Unsere jungendliche Mitglieder haben wir mit der Aufgabe betraut, in dem Schraubenlager für ordentliche Beschriftung zu sorgen, was das suchen nicht mehr so Zeitaufwendig macht.

Jetzt wird der Lagerwagen  267 123-0 endlich mit neuer Lackierung versehen, damit er nicht mehr so unaufgearbeitet aussieht. Die Arbeiten an den Prellböcken wurde weiter gemacht.

Für den Beiwagen 1103 wurden die Klappen an den Umsetztüren mit Rostschutzfarbe gestrichen und im Inneren wurden weitere Feinarbeiten durchgeführt.

Am Lagerwagen 267 123-0 beginnen die Lackarbeiten
Foto: Lutz Stumpf

Gut beschriftetes Schraubenlager
Foto: Lutz Stumpf

Für die Zulassung des Arbeitswagen 4508 mussten nochmals einige Messung durchgeführt werden. Die Messungen wurden in der Warmen Halle ohne Probleme durchgeführt.

Am BZ 69 (269 001-6) hat sich der Rollenhebel für das E-Teil an der Scharfenbergkupplung (Schaku) nicht mehr bewegt, sodass er ausgetauscht werden musste. Dabei haben wir festgestellt, dass es verschiedene Rollenhebel für die E-Teile gibt, obwohl sie im ersten Augenblick gleich aussehen. Jetzt ist die Schaku  mit dem E-Teil wieder funktionsfähig.

Im Beiwagen B 03/26 (1103) wurden die Arbeiten fortgesetzt. Die Klappfenster wurden ein zweites Mal gestrichen. Die Beschlagteile für die Klappfenster wurden weiter aufgearbeitet bzw. neu angefertigt. An der Außenbeblechung wurden die losen Holzschrauben wieder fest gezogen.

Austausch des Rollenhebels an der Kupplung beim 269 001-6
Foto: Lutz Stumpf

Messungen beim ATZ 4508
Foto: Lutz Stumpf

Der Samstag, 07.02.2026 stand u.a. auf dem Programm, die Prellböcke weiter zu lackieren.  An den Gleisen 3 und 4 sind diese bereits fertig lackiert und sehen wieder aus wie neu. Der Prellbock am Gleis 5 steht auch kurzu vor der Fertigstellung.

Auch ging es im Inneren bei Beiwagens 1103 weiter. Sehr Zeitaufwendig sind die vielen Feinarbeiten an diesem Wagen.

Prellböcke sehen wieder aus wie neu
Foto: Lutz Stumpf

Auch am kalten Samstag, 31.01.2026 wurde weiter an den Fahrzeugen gearbeitet.

Im Beiwagen 1103 wurden die Lampensockel an die Decke geschraubt. Im TZ69 wurde die Innenbeschilderung erneuert und komplettiert.

In der Wagenhalle wurde der Taubenkot beseitigt und die letzten Lichtnummern sind gestrichen worden.

Der erste Lampensockel wird im 1103 angebracht.
Foto: Lutz Stumpf

Beschilderungen
Foto: Lutz Stumpf

Am Samstag, 17.01.2026 wurden die Arbeiten am Beiwagen 1103 weitergeführt, sodass die zweite Dachglocke aufgebaut werden konnte.

Der T6/B6-Zug wurde von Marzahn nach erfolgter Zwischenuntersuchung wieder nach Köpenick gebracht. Er hat am 18.01.2026 gleich eine Mietfahrt, dafür wurde er von unseren fleißigen Mitgliedern Innen gesäubert.

Für das nächste Lackierprojekt haben wir die F3 mit dem BE59 267123-0 das Gleis getauscht, damit er für die nächste Saison der Hallenführungen wieder schön aussieht. Der Beiwagen soll eine neue Lackierung erhalten, Welche er erhält, wird noch unser Geheimnis bleiben.

Der T6/B6-Zug während der Überführung
Foto: Lutz Stumpf

Rangierarbeiten für den Beiwagen 267123
Foto: Lutz Stumpf

Vor der Halle liegt der Schnee aber in der Halle ist es schön warm. Wir haben uns die Prellböcke zum Streichen vorgenommen.

Die Aufarbeitung der Lichtnummern geht langsam dem Ende zu. Auf dem 1103 ist die erste Dachglocke aufgebaut worden. Die Klappfenster sind fertig Eingebaut und werden Vorgestrichen. Bei den KT4D wurden die fehlenden Fangringe für die Kardanwellen angebaut. Es gab noch einen kleinen Lichtbilder Vortrag aus Szczecin um 1992.

Lackieren der Prellböcke
Foto: Lutz Stumpf

Weitere Arbeiten am Beiwagen 1103
Foto: Lutz Stumpf

Auch im neuen Jahr wurde am Beiwagen 1103 kräftig weitergearbeitet. Zur Vorbereitung der Lackierung wurde, um eine gute Oberflächenqualität beim Lackieren zu erreichen, der Untergrund glatt und eben gespachtelt und geschliffen.

An den neu eingebauten Faltfenster beim 1103 waren noch einige Feinarbeiten zu erledigen. Die Aufarbeitung der hölzernen Sockel für die Messinglampen der Innenbeleuchtung ging weiter.

Auch das Lackieren der Lichtnummern wurde fortgeführt. Auch wenn die historischen Fahrzeuge momentan die meiste Zeit stehen, entladen sich die Batterien der 24V-Anlage. Daher müssen sie turnusmäßig überprüft und geladen werden.

Der T6/B6 5117/5563 wurde im dichten Schneetreiben von Köpenick nach Marzahn überführt, da dort für die kommende Woche seine planmäßige Wartung ansteht. Teilweise war gegen Mittag schon so viel Schnee gefallen, dass nur mit Mühe und mehrmaligem Anlauf die Gleise auf dem Betriebshof Marzahn befahren werden konnten.

Überführung des T6/B6-Zuges (hier im Groß-Berliner Damm)
Foto: Thorsten Kurzawa

Spachtelarbeiten am 1103 für die zukünftige Lackierung
Foto: Thorsten Kurzawa

Nach dem Spachteln folgt das Schleifen am 1103
Foto: Thorsten Kurzawa

Feinarbeiten am Fallfenster am 1103
Foto: Thorsten Kurzawa

Auch die Lichtnummern wurden fleißig weiter lackiert
Foto: Thorsten Kurzawa